F1 verseny fogyás

Esport-versennyel pótolják az elmaradt Ausztrál Nagydíjat

Megosztom Mivel az autók előírt minimális tömegének emelése nem kompenzálta teljesen a Formaben idén bevezetett új turbómotorok okozta tömegnövekedést, a nagyobb termetű versenyzők még a korábbiaknál is nehezebb helyzetbe kerültek. Már többször írtunk arróllegutóbb pár napjahogy egyes versenyzők egészen extrém, már-már veszélyes módszerekre kényszerülnek, közéjük tartozik az F1-es mércével szintén nagy Adrian Sutil is.

Kezd kritikussá válni a súlyveszteség, de igyekszem ellenőrzés alatt tartani és olyan formában lenni, hogy képes legyek célba érni. Az autók egy kicsit lassabbak idén, szóval nem kell kiemelkedő formában lenni, de így is olyan, mintha másfél órát futnánk, és nem ennénk — leesik a cukorszint.

További cikkeink a témában

Néha már-már fejben sem működünk rendesen. Ez itt a veszély.

Az idény hosszú, a sok utazás is kimerít minket. Több tartalékkal jobban bírnánk. De már nem nagyon van mit leadni, már nem is edzhetünk rendesen, mert a kisebb izmokból is fogyni kell. A kisebb pilóták kedvükre ehetnek, mi pedig a természetes adottságaink miatt körönként fél másodperces vagy még nagyobb hátrányban vagyunk.

Nem azért, mert Fogyás szerény kisebb pilóták jobb versenyzők, egyszerűen csak azért, mert könnyebbek.

Facebook Twitter Email Habár az autóvilág, és így a versenyautózás világa is elindult a környezetkímélés irányba, és már számos f1 verseny fogyás legalább hibrid erőforrásokra váltottak, mindig libabőrt tud okozni az embernek, ha meghallja egy régi autó motorjának benzinnel átitatott hangját. A mai múltidézőnkben azonban most nem az erőforrásra koncentrálunk, hanem egy olyan különlegességre, ami elsőre talán nem is szembeötlő a felvétel alapján: az es Ferrari T4-est vesszük szemügyre, a modellt, ami még kéziváltóval operált. Aki mostanság nyíltkerekű autóversenyeket néz, pontosan tudja, hogy milyen komplex kormányokkal szerelik fel ezeket a masinákat: gyakorlatilag mindent a kormányon kell beállítani, és így a sebességváltást is ezen keresztül kell végezni. Néhány évtizeddel ezelőtt azonban a versenyautók sem rendelkeztek ilyen technológiával, ahogyan a videón is láthatjuk, a Ferrari es T4 modelljében még hagyományos kormánykerékkel és kéziváltóval kellett a járművet a pályán tartani. Nem feltétlen volt ez egyszerű feladat, ugyanis ahogy az a ban készült felvételen látszik, a Ferrari T4-et vezető Danny Barker meg is pördült vele egyszer.

Ez nem illik a Formahez. Jó sportot szeretnénk, és szerintem mi, versenyzők is többre jutnánk, ha egy kicsit összetartanánk.

Forma 1 2004, második futam - Malajzia, Sepang (teljes futam, magyar kommentárral)

Szerintem el kellene gondolkodnunk, hogy mit és miért is csinálunk. Az F1 ugyanolyan jó, sőt jobb lehetne, ha ésszerű súlyhatár lenne. Normálisan ehetnénk, jobban éreznénk magunkat a pályán, nem is kellene erről beszélni.

Én nem szeretnék egy 20 kg-mal nehezebb versenyző ellen győzni. Ha csak egy tizedmásodperccel vagyok f1 verseny fogyás, akkor az nem valós teljesítmény, ő nyert volna.

• Forma 1 versenynaptár , hivatalos időpontok - FansBRANDS
• A meridiák súlyvesztést okoznak
• 25 tény, amit álmodban sem gondoltál volna az F1-ről
• Folyadék nélkül éhezni, nagykabátban, nejlonba tekerve futni lelkileg nehezebb, mint fizikailag.

A sportot szerető, fair versenyzőként így nem lehet valaki igazi győztes. Ez így nem fair, ez így nem sportszerű.

Kövess minket Facebookon is!

Így tett már a szintén forró Szepangban is. Másfél óra ivás nélkül. Malajziában ittam egy kicsit — négykor pont elég volt teaidőre.

Eddig a Torque Esports "áll nyerésre", a The-Race. A másik kezdeményezés a Veloce Esports-hoz kötődik, ők is elcsábították Lando Norrist és Stoffel Vandoorne-t, a szervezők között van a korábbi F1-es pilóta, Jean-Eric Vergne is, a mezőny többi tagját viszont elsősorban Angliában ismert youtuberek alkotják. Ettől függetlenül, köztük is akadnak igen versenyképes indulók, például az Alfa Romeo Racing esport-pilótája, Bereznay Dani. Olyan volt, mint egy hólabda — nyilatkozta. A magyar versenyző tavaly a WTCR esport-döntőjébe is bekerült, de sajnos technikai problémák miatt nem tudott jó eredményt elérni.

Általában ,5 litert viszünk a versenyre Malajziában, de a mostani helyzetben, amikor dekákról van szó, és persze hozzá kell venni magát a palackot is, ami kb. Korábban némelyik csapatnak volt dupla diffúzora, másoknak meg nem, ez van.

• Index - Sport - Hét kiló fogyás két óra alatt, ájulás, siker
• Hogyan lehet fogyni az egészséges módon
• F1: veszélyben a Brit Nagydíj; két magyar verseny lehet – sajtóhír
• November

Adottak a szabályok, és ha valamelyik csapatnak nehezebb az autója vagy a motorja, akkor rajta, végezzenek jobb munkát! Arról szól, hogy melyik csapat tudott könnyebb autót építeni.

Nem csak a pilóták számítanak, sok más dolog is. Az én csapatom jobb munkát végzett, f1 verseny fogyás lenne fair, ha aztán a szabályok ezt kiegyenlítenék. Egyesek aerodinamikai téren találnak valamit, mások a motornál, ez van, ilyenek a szabályok.